发布人： admin 发布时间：2018-01-24 13:20:57
今天电瓶防爆车厂家告诉大家电动汽车不同充放电对蓄电池续驶里程和寿命的影响；
电动汽车中*脆弱的地方是电池，一组铅酸电池的正常使用寿命为1年半左右，如果能把它的使用寿命延长30%以上，按每组电池价格6000元计算，如果对电池使用维护适当，每组电池可节省费用1500元；一组锂离子电池的正常使用寿命为5年左右，如果能把它的使用寿命延长30%以上，按每组电池价格65000元计算，如果对电池使用维护适当，每组电池可节省费用6500元，体现出了电池维护的经济效益。
蓄电池*忌过充过放、大电流放电，过充是充电问题，过放大电流放电是行驶中要注意的问题：
1、过充：理论上，充电电压一直是我们讨论的核心，也许理论上能定下来，但实际生产中，因为制造工艺、仪表误差，总不是那么的让人满意，怎么避免这个问题？我们研发出的绿色充电设备就能很好的解决此问题。该设备在充电的同时可对电池进行实时监测，在使电池充满的基础上充分保证了电池不会过充电。
充电问题还表现在蓄电池的放电程度上。电动汽车使用的蓄电池严禁经常处于深放电状态，经常处于该状态直接导致电动汽车行驶里程的减少和蓄电池寿命的缩短。蓄电池正确的充电法应是浅充浅放（不超过60%为好），中途进行短时间的补充充电，2个月左右进行一次深放深充（放电约85%左右），进行均衡大电流充电激活， 可有效延长蓄电池的使用寿命。
2、大电流放电：在车辆的使用过程中大电流放电的罪魁祸首是急加速启动！电机在0速度带负荷启动时电流是*大的，经测试满载时电动汽车启动电流超过运行电流的3～5倍，可以想象这对电池的损害是显而易见的。这么大的电流，不仅对电池是极大的损害，对控制器也是极大的考验，可以说是摧残。同时，上坡也是大电流放电的主要原因，特别是较长的大坡度更要注意，应尽量避免在大坡度上急加速启动。
3、续驶里程：只要的影响因素是电池的容量，但在电池容量一定的条件下，与电动汽车的使用关系极密切，因为纯电动汽车其运行的能量全部来源于车载动力电池，*理想的行驶是匀速，少加速。对于电动汽车的驾驶，需进行专门的培训，驾驶员上岗不仅需要相关的驾驶证件，还要经过电动汽车辆使用的培训，只有通过培训考核取得培训部门颁发的上岗证后方可上岗运营。驾驶电动汽车时，时刻注意前方情况行人车辆和路况，行人车辆多、路况不好、十字路口、拐弯等，要提放电门溜行，刹一次车，至少减少30m以上的动能。
