发布人： admin 发布时间：2016-06-25 11:03:24
电动自行车的效率是电动轮毅的效率、控制系统的效率和机械转动损耗的综合体现。电动老爷车——但主要是取决于电动轮毁(电动机)的效率，它可以反映在相同的电池、相同的骑行负载条件下骑行里程的长短，效率高则骑行汛程氏，效率低则反之。对于使用者而署，选购较高效率的电动白行车无疑是止确的。
但是，电动自行车的效率也需要有一个区间．因为电功机效率在不同的规矩下是不同的，淡示为一种马鞍型曲线形式，有些电动车电动机在小功率时效率较高，一曰输出报矩增加，效率值则急剧下降。这种车往往表现为乎坦路面速度很快，一旦上坡速度就急剧下降，耗电水平也会随之大幅度增加.
用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色，因为车辆负载是一个变化很大的负载，其工作点会随着车辆负重状态、路团坡度、行驶风阻的不同而发生很大的变化，追求某—个工作点的高效率而忽略整个工作区域的效率特性是毫无意义的。
电动自行车将效率值大于70％以L的区域，称为电动自行车效率区间，一般为loo—枷w，也就是说这种电动机在loo—400w的范围内均可保持70％以卜的效率状态，*高效率可达到80％以广，常用工作点(如130w)和*大工作点(枷w)的效率应达到75％以上。
市场上有些件能较差的电动机其*大效率点的效率也可能达到80％以上，们效率区间却十分狭窄，一般为80—180w，体重稍重的人骑上这种电动自行车会十分费电，电他也很容易损坏。用户可以用变换负载的方法来鉴别效率区间是否狭窄。当轻载时车速较快，而重载时(负载成爬陡坡)车速迅速下降的电动自行车就属此例。
